Transcript Navegación marítima - Estudias o Navegas

NAVEGACION MARITIMA
© Kiko Trullenque 2011
RUMBO
Rumbo verdadero es el ángulo que forma la dirección del barco con el meridiano del lugar o
Norte geográfico o verdadero.
Rumbo de aguja es el ángulo que forma la dirección del barco con el Norte del compás.
Corrección total es el ángulo que forma el Norte geográfico con el Norte de la aguja.
Nv
Na
Ct
Ra
Rv
La Corrección es
W
De la carta al timón al revés la corrección
Ra=Rv-Ct
Del timón a la carta con sumar y restar basta
Rv=Ra+Ct
CORRECCIÓN
Declinación magnética dm es el ángulo que forma el Norte verdadero Nv con el Norte
magnético Nm
Desvío Δ es el ángulo que forma el Norte del compás Na con el Norte magnético Nm
Corrección total es el ángulo que forma el Norte geográfico con el Norte de la aguja.
Nv
dm
Nm
Na
La Declinación, el desvío y la Corrección son:
Δ
W
Ct
Ct=dm+Δ
MARCACIÓN
Es el ángulo que forma la proa con la visual a un punto.
MA
A
La Marcación es
Estribor
Babor
DEMORA
Demora verdadera Dv es el ángulo que forma la visual aun punto con el meridiano del
lugar o Norte geográfico.
Demora de aguja Da es el ángulo que forma la visual a un punto con el Norte del
compás.
Nv
Na
Ct
Ra
Rv
MA
Da
A
Dv = Rv + MA
Da = Ra + MA
Dv
De la carta al timón al revés la corrección
Da=Dv-Ct
Del timón a la carta con sumar y restar basta
Dv=Da+Ct
SITUACIÓN POR DEMORA SIMULTÁNEA A DOS PUNTOS A Y B
•
1. Trazamos por el punto A una línea con ángulo igual a la demora verdadera a este punto DAv
•
2. Por el punto B, trazamos una línea con ángulo igual a la demora a este punto. DBv.
A
B
DBv
DAv
SITUACIÓN POR DISTANCIAS SIMULTÁNEAS A DOS PUNTOS A Y B
•
1. Con centro en A trazamos un arco de radio igual a la distancia a A Da.
•
2. Con centro en B, trazamos un arco con radio igual a la distancia a B . Db.
•
3. El punto de corte de los 2 arcos nos da la posición.
A
B
Da
Db
SITUACIÓN POR DOS DEMORAS NO SIMULTÁNEAS A UN PUNTO A
•
•
1. Trazamos desde el punto A una línea con ángulo igual al rumbo verdadero y longitud igual a la distancia
navegada D y obtenemos el punto trasladado
2. Por el nuevo punto, trazamos una línea con ángulo igual a la primera demora verdadera DA1v.
•
3. Por el punto A, trazamos una línea con ángulo igual a la segunda demora verdadera. DA2v.
A
Rv
D
DA2v
DA1v
SITUACIÓN POR DOS DEMORAS NO SIMULTÁNEAS A DOS PUNTOS A Y B
•
•
1. Trazamos desde el punto A una línea con ángulo igual al rumbo verdadero y longitud igual a la distancia
navegada D y obtenemos el punto trasladado
2. Por el nuevo punto, trazamos una línea con ángulo igual a la primera demora verdadera DA1v.
•
3. Por el punto B, trazamos una línea con ángulo igual a la segunda demora verdadera. DB2v.
A
Rv
B
D
DB2v
DA1v
SITUACIÓN POR DISTANCIAS NO SIMULTÁNEAS A DOS PUNTOS A Y B
•
•
1. Trazamos desde el punto A una línea con ángulo igual al rumbo verdadero y longitud igual a la distancia
navegada D y obtenemos el punto trasladado
2. Con centro en el nuevo punto trasladado, trazamos un arco con radio igual a la distancia a A D1a.
•
3. Con centro en B, trazamos un arco con radio igual a la distancia . D2b.
•
4. El punto de corte de los 2 arcos nos da la posición.
A
Rv
B
D
D2b
D1a
RUMBO POR TRES DEMORAS NO SIMULTÁNEAS A UN PUNTO A
(MÉTODO CICLÓNICO)
•
1. Trazamos desde A tres líneas con ángulo igual a las respectivas demoras verdaderas DA1v, DA2v Y DA3v
•
2. Por A trazamos una perpendicular a la segunda demora
•
3. A distancia d12 navegada entre la primera y segunda demora de A, trazamos una paralela a la segunda demora
•
4. A distancia d23 navegada entre la segunda y tercera demora de A, trazamos una paralela a la segunda demora
•
5. Uniendo los puntos de corte de la línea 3 con D1Av y de la línea 4 con D3Av obtenemos el rumbo verdadero Rv
d12
A
90º
Rv
DA1v
DA2v
DA3v
SITUACIÓN POR TRES DEMORAS NO SIMULTÁNEAS A UN PUNTO A Y UNA
SITUACIÓN VERDADERA DE PARTIDA Sv
•
1. Hallamos el rumbo Rv por el método ciclónico.
2. Por Sv trazamos una paralela al rumbo
•
3. Llevamos sobre esta nueva línea la distancia recorrida entre la situación verdadera y la tercera demora
d12
A
90º
Rv
Sv
DA1v
DA2v
d12+d23
DA3v
SITUACIÓN POR ÁNGULO HORIZONTAL α entre dos puntos A y B (ARCO CAPAZ)
•
1. Unimos los puntos A y B con una recta.
•
2. Calculamos β = 90-α y trazamos 2 rectas que formen ángulo β con la recta AB.
Si β es positivo, se trazará hacia el barco. Si es negativo, hacia tierra.
•
3. Con centro en el punto de corte de las 2 rectas trazamos una circunferencia que pase por A y B. El
barco se encontrará en un punto cualquiera de esta circunferencia.
A
β = 90-α
β = 90-α
B
Situación por dos demoras no simultáneas a un punto DA1v y DA2v partiendo
de una situación verdadera Sv (METODO LASHERAS)
•
1. Por Sv Trazamos la línea del rumbo RV y marcamos sobre ella las situaciones estimadas a las distancias
recorridas entre la situación verdadera y las demoras Se1 y Se2.
•
2. Trazamos por A las 2 líneas de demora
•
3. Trazamos por Sv una línea auxiliar, que cortará a las demoras en M y N
•
4. Unimos Se1 con M
•
5. Trazamos una paralela a Se1 M por Se2 que cortará a la recta auxiliar en P
•
6. Por P trazamos una paralela a la primera demora D1Av que cortará a la segunda demora en la situación final Svf
A
DA2v
Rv
Se1
Sv
M
DA1v
Se2
Svf
P
N
TRIANGULOS DE ESTIMA
D < 300 millas
A = D sen R
Δl = D cos R
A = Apartamiento
ΔL=A/cos lm
lm = latitud media
A
A
AAA
R
AAA
Δl
D
A
lm
Δl
ΔL
R
ΔL
El apartamiento es la diferencia entre meridianos medida sobre un
paralelo. Se mide en millas, (que aquí NO equivalen a 1’ de longitud)
La latitud media es la semisuma de la latitud de salida y de llegada
TRIANGULOS DE ESTIMA
D > 300 millas
D = Δl / cos R
tanR = ΔL/Δla
ΔL
AAA
R
AAA
Δl
D
Δla
R
Δl
R
ΔL