Transcript MRSZ szakmai légijog - Magyar Repülő Szövetség

MRSZ Szakmai nap
Vass Tímea
Dr.Koller József
2014.június 07
Előadás témái
 Nemzetközi légijog



Chicagoi egyezményICAO
Nemzetközi
szervezetek a
légiközlekedésben
SES
 Hazai légijog
Szervezetek
légiközlekedésben
EU rendeletek
adaptálása a hazai
jogrendbe:




Rugalmas
légtérfelhasználás
Szakszolgálati
engedélyek
ICAO és a Chicagoi Egyezmény
Előzmények:





1942. USA, Kanada, Nagy-Britannia titkos diplomáciai
tevékenységének megkezdése
1942. január Shelmerdine Report
1942. vége Dr. Edward Warner – „Légifolyosók a béke felé”
Az USA politikájának, a háború utáni nemzetközi polgári
repülés jellemzői
1943. Teheráni Csúcstalálkozó – a nemzetközi polgári
repülés utáni szabályozásra vonatkozó elképzelések felvetése
1944. augusztus – Szovjetunió területén csak szovjet
légitársaság és személyzet repülhet
ICAO és a Chicagoi Egyezmény
A Chicagoi konferencia összehívása:
 1944. szeptember – a nemzetközi polgári repülési
értekezlet összehívása – Chicagói konferencia összehívása
 1944. november 01. – a konferencia megnyitása
 Négy bizottság létrehozása:
 I. Sokoldalú repülési egyezmény és nemzetközi repülési
szervezet kialakítása
 II. Technikai szabványok és eljárások
 III. Ideiglenes útvonalak kijelölése
 IV. Ideiglenes tanács összeállítása
 Repülési és gazdasági kérdések megvitatása
ICAO és a Chicagoi Egyezmény
A konferencia zárása:
 1944 december 7.
 Záróokmány és mellékletei
 PICAO megalakulása, mely az egyezmény
hatálybalépéséig működik
 1947 április 4. Chicagoi Egyezmény hatálybalépéseICAO megalakulása
 Magyarország az 1971. évi 25.tv erejű rendelettel hirdette
ki .
ICAO tevékenységének fő területei
 37 cikk: Szabványok és Ajánlott gyakorlatok útján
valósítja mega célkitűzéseit, melynek elsődleges célja a
világviszonylatban történő egységesítés
 38.cikk: kötelezi az államokat az eltérések
bejelentésére
 1-18 (19) Annexek tartalmazzák a fő területeket;
Nemzetközi szervezetek
EASA/JAA
EU
EUROCONTROL
ECAC
ICAO
SES
 2004. EU kezdeményezésére, az EUROCONTROL
szakmai felügyelete mellett, megalkotják a fő
szabályokat tartalmazó rendeleteket.
 9 FAB biztosítja majd EU légiközlekedését és
szolgáltatja az ANS, MET és AIS adatokat
 SESAR , a légtérfelhasználók és szolgáltatók
igényeinek megvalósítására
Hazai légiközlekedés intézményei
 Törvényhozó , jogszabályalkotó : Országgyűlés,
Kormány és a Minisztériumok.
 Hatósági feladatok ellátása: NKH Légiközlekedési
Igazgatóság, Légügyi Hivatal 2007. Közlekedéséért
felelős miniszter hozta létre a mai formáját.
 Közlekedésbiztonsági Szervezet, Közlekedési és
gazdasági Minisztériumnak alárendelve
 Magyarország hivatalos légiforgalmi szolgáltatója :
a HUNGAROCONTROL Zrt ;NFM alárendeltségében
EU rendeltek hatása
Rugalmas légtérfelhasználás
 26/2007 (III. 1.) GKM–HM–KvVM együttes rendelet, a
magyar légtér légiközlekedés céljára történő
kijelöléséről
 2014.06.01. hatályos módosítás tartalmazza a
 Drop Zone igénylése és igénybevételére vonatkozó
szabályokat
 Műrepülő légtér kijelölése, igénylésére vonatkozó
szabályokat
 Eseti légtérrel kapcsolatos változásokat
Drop zone
 Repülőtér üzembentartója vagy LÉFISZ kérelmezheti a
kijelölést
 Felső határ 500’
 Eje ugrás, gyakorló műrepülés LOA alapján
 LOA –ban rögzíteni az eüm és koordinációs feladatokat,
ha:
 DZ ellenőrzött légtérben van kijelölve
 DZ és CTA magassági határa között kevesebb, mint 1000’
 DZ és ellenőrzött légtér oldalhatárától kevesebb, mint 2,5NM
 Aktiválás 30’-el kezdés előtt Bp ATS kp felé
 TRA-val együtt nem üzemelhet , ha érinti annak terültét
Drop Zone
Illetékes légiforgalmi szolgáltató:
Üzemelési időtartam az ugrás idejére korlátozódik
Szükség esetén lekorlátozhatja a légtér működését
Együttműködési megállapodás
Légtérfelhasználó szemszögből:
HA-SJW
request..
Állandó légtér 1:500000 térképen is feltöltésre kerül
Nem szükséges 3 havonta meghosszabbítania légtér kijelölését
A repülőtér egyéb forgalma az ugrási fázis végrehajtásán kívül
Történhet
A dobást végrehajtó légijármű elsőbbséget élvez a drop zónban
lévő egyéb légijárművel szemben
Eseti légtér
 30 nappal az igénybevétel előtt 2x90 napra lehet
igényelni a katonai Légügyi Hatóságtól
 Magassági határa 500’ véégződjön
 Amennyiben az eseti légtér:
 Ellenőrzött légtérben
 Ahol műszeres repülési eljárás engedélyezett
 Vagy magassági határai függőlegesen 1000’oldalirányban
2,5 NM közelebb vannak az ellenőrzött légtér határához
 2150/2005/EK bizottsági rendelet 7. cikkében
meghatározott biztonsági elemzést kell benyújtani
 A biztonsági felmérés megfelelőségéről a
légiközlekedési hatóság nyilatkozik. 1/D. § (7)
1178/2011/EU RENDELETE
 Célja : a polgári repülésbiztonság egységesen magas
szinten tartása
 Kiterjed az egyes lgj vezető, repülőszimulátor
üzembentartó pilóta, pilóta képzés, vizsgáztatás
ellenőrzésben részt vevő személy tanúsítására
 Pilóták egészségügyi alkalmasságát felülvizsgáló és
igazoló szerveztekre
 Légiutaskísérő személyzetekre, azok egészségügyi
alkalmasságára és feladataira
 Nemzeti pilóta szakszolgálati engedélyek
konvertálására
1178/2011/EU RENDELETE
 Kiterjed továbbá a:
 Harmadik országok által kibocsájtott engedélyek
elfogadásának feltételeire
 Előírja: ,
 hogy rögzíteni kell a már elvégzett képzés elismerésének
feltételeit
 Elegendő időt kell hagyni a JAR[*]-ok hatályán kívül eső
pilóta szakszók orvosi minősítésének és a rendelet előtt
kiadott szakszó orvosijának elismeréséhez is
1178/2011/EU RENDELETE
 Hatálya alá tartoznak a:
 Pilóta szakszolgálati jogosításaira, nemzeti pilóta és
repülőmérnök szakszolgálati engedélyek konvertálására,
harmadik országban kiadott engedélyek elfogadására
 Repülő és szimulátoros oktatásért felelős személyek
képesítésére
 Orvosi minősítéseire és azok konvertálására
 Orvos szakértők képesítésére és háziorvosok
repülőorvosként való eljárás feltételeire
 Légiutaskísérők orvosi vizsgálatára
A rendeletnek való megfelelőség
folyamata
Amit még érdemes lapozgatni
2014.02.17
1.4 verzió
Köszönöm megtisztelő figyelmüket!