Transcript m4. al via la “talpa” sulla tratta est

M4. AL VIA LA “TALPA” SULLA TRATTA EST
Giovedì 9 marzo la costruzione di M4, la nuova metropolitana di Milano, fa un importante passo
avanti. Parte la prima delle due TBM (Tunnel Boring Machine), le cosiddette talpe, che scaveranno la
galleria della metropolitana blu dal cantiere del Manufatto Sereni alla stazione Tricolore.
La TBM - la cosiddetta talpa - è uno scudo meccanizzato (di tipo “EPB” Earth Pressure Balance) di
forma cilindrica con una testa rotante, che si sposta nel sottosuolo.
Il principio di funzionamento, già utilizzato nell’ambito milanese durante la realizzazione del passante
ferroviario, della linea 5 e del prolungamento verso Rho-Fiera della linea 1 della metropolitana, si basa sulla
azione di spinta esercitata da un fluido contenuto nella camera di scavo in corrispondenza della testa della
macchina ed estratto attraverso un trasportatore. Una volta raggiunta la pressione interna di equilibrio,
l’azione avviene a volume costante, mantenendo uguali i volumi scavati e quelli estratti. Per conferire al
terreno le necessarie caratteristiche di plasticità e fluidità si ricorre all’uso di additivi fluidificanti
appropriati (schiume, polimeri).
La maggior parte dello sviluppo sotterraneo del tracciato (circa 13.400 m) viene realizzato mediante scavo
meccanizzato, con l’utilizzo di 6 TBM con due differenti tipologie di diametro: una pari a 9.15 m e l’altra di
circa 6,36m. L’utilizzo della TBM con diametro pari a 9,15 m riguarda la tratta in corrispondenza delle stazioni
profonde del centro storico, così da consentire di posizionare le banchine di stazione all’interno della sagoma
interna della galleria, riducendo l’impatto superficiale, rispetto alle stazioni tradizionali delle tratte scavate
con TBM di diametro pari a circa 6,36 m. Attualmente sono state realizzati 3.300 m di doppia galleria
(diametro scavo 6,36 m) fra la stazione di Linate Aeroporto e la Stazione Forlanini FS.
La talpa permette di realizzare lo scavo e il rivestimento delle gallerie direttamente nel sottosuolo,
riducendo così il numero di attività “a cielo aperto”, che producono un maggiore impatto
sull’occupazione in superficie e sulla viabilità.
Caratteristiche
Ø TBM
Ø Galleria
Tratta
Alloggiamento
9,15 mt
8,15 mt
Tricolore - Solari
Rotaia e banchina
6,36 mt
5,50 mt
Linate - Tricolore
Solari - S.Cristoforo
Rotaia
TBM
Lunghezza
106 m
Velocità media scavo
e rivestimento
gallerie
Circa 15 m/giorno
Peso complessivo
1090 ton
Profondità di scavo
16 m circa (*stazione
Dateo 27 m per
presenza Passante)
Motori
8 idraulici
Potenza
2.000 kVA
Alimentazione
15.000 V
Pressione massima di
esercizio
5 bar
Velocità massima di
rotazione
4,5 giri/min
Smarino
Il materiale scavato (smarino) viene raccolto all’interno di una camera posta alle spalle della testa
rotante e portato, tramite nastro trasportatore, sino ai siti di stoccaggio temporaneo posti nel
manufatto Ronchetto (Tratta Ovest) e manufatto Sereni (Tratta Est e Centro).
www.metro4milano.it
Per informazioni: [email protected]