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Camera dei Deputati – 5-10778 – Interrogazione a risposta immediata in
Commissione presentata dall’On. Pellegrino (SI-SEL) l’8 Marzo 2017.
(Risposta del 10 marzo 2017). Pagina | 1
Camera dei Deputati – 5-10778 – Interrogazione a risposta
immediata in Commissione presentata dall’On. Pellegrino (SI-SEL)
l’8 Marzo 2017. (Risposta del 10 marzo 2017).
PELLEGRINO. — Al Ministro delle infrastrutture e dei trasporti. — Per sapere – premesso che:
la regione autonoma Friuli Venezia Giulia sta progettando e intende realizzare il II lotto della tangenziale sud di Udine per un tratto da
eseguire ex novo di, oltre 13 chilometri, che passerebbe attraverso i comuni di Basiliano, Lestizza, Campoformido e Pozzuolo in
provincia di Udine;
l'opera che avrebbe un costo di 142 milioni di euro, collegherà la strada statale 13 Pontebbana (Venezia – valico di Tarvisio) con il
casello autostradale di Udine Sud e, come già il I Lotto di essa, dovrebbe essere qualificata come strada statale, secondo l'allegato
o
sub B) del decreto legislativo del 1 aprile 2004 n. 111;
l'opera non è più inserita fra le infrastrutture di preminente interesse nazionale e non risulta finanziata dallo Stato ex decreto
legislativo n. 50 del 2016, articolo 202;
l'opera attraversa un compendio di prevalente interesse agricolo-paesaggistico;
nel suo iter progettuale non risultano studiate, a quanto consta all'interrogante, le possibili alternative più economiche e meno
impattanti, né la possibilità di separare il completamento del tratto di tangenziale rimasto incompiuto, lungo circa 1 chilometro per il
necessario collegamento alla strada regionale 353, dalla vera e propria variante alla strada statale 13, che potrebbe essere realizzata
secondo tracciati meno costosi e meno invasivi;
nelle presentazioni regionali, pur deviando verso altri centri abitati, su strade del tutto inadeguate, e allungando di oltre 5 chilometri il
percorso da e verso la città di Udine, l'opera viene infatti sostenuta principalmente quale variante a un tratto della strada statale 13
Pontebbana, tratto di cui, dopo la sua realizzazione, si prevedrebbe il declassamento –:
se il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti abbia autorizzato la regione Friuli Venezia Giulia, ai sensi dell'articolo 2 del decreto
legislativo 111 del 2004, a progettare e realizzare il II lotto della tangenziale Sud di Udine, se siano state erogate o si intendano
erogare risorse statali per l'attuazione di tale opera, che avrebbe un costo complessivo di circa 142 milioni di euro, e se intenda
fornire elementi circa la gestione regionale della strada statale Pontebbana (n. 13 Venezia-Tarvisio) o di un tratto di essa, ai sensi
dell'articolo 3 del decreto legislativo n. 111 del 2004 concernente la rideterminazione della rete stradale nazionale. (5-10778)
CAMERA DEI DEPUTATI
Giovedì 9 marzo 2017
Ambiente, territorio e lavori pubblici (VIII)
INTERROGAZIONI A RISPOSTA IMMEDIATA
Giovedì 9 marzo 2017. — Presidenza del presidente Ermete REALACCI. — Interviene il sottosegretario di Stato per le infrastrutture e
per i trasporti, Umberto Del Basso De Caro.
La seduta comincia alle 18.30.
5-10778 Pellegrino: Realizzazione del II Lotto della tangenziale Sud di Udine.
Serena PELLEGRINO (SI-SEL) illustra l'interrogazione in titolo.
Il sottosegretario Umberto DEL BASSO DE CARO risponde all'interrogazione in titolo nei termini riportati in allegato (vedi allegato
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5), precisando ad ulteriore informazione che la conclusione della revisione da parte del Consiglio Superiore dei lavori pubblici è
prevista per la fine del prossimo mese di aprile.
Serena PELLEGRINO (SI-SEL), nel ribadire la necessità di realizzare il brevissimo tratto stradale che consentirebbe il collegamento tra
la SS16 e il casello autostradale, sottolinea come ancora una volta ci si trovi di fronte alla programmazione di interventi costosi e di
grande impatto sul territorio che sono utili alle imprese che effettuato i lavori piuttosto che ai cittadini.
La seduta termina alle 18.50.
ALLEGATO 5 - TESTO DELLA RISPOSTA
In merito ai quesiti posti, ANAS fa presente che il tratto stradale citato non è ricompreso nei tratti di rete stradale gestiti dalla
medesima società.
In via generale, informo che i competenti uffici del MIT stanno procedendo ad una revisione della rete di interesse nazionale per
ridisegnare la rete di propria competenza e quindi anche la SS 13 è ad oggi di oggetto di valutazione.
La proposta di revisione è attualmente all'esame del Consiglio Superiore dei lavori pubblici, massimo organo tecnico dello Stato, la cui
espressione risulta di notevole rilevanza al fine di pervenire ad un «ridisegno» della viabilità nazionale coerente con le esigenze e le
strategie del Paese.
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