Transcript Borgo Palazzo

ASSESSORE
PIANIFICAZIONE TERRITORIALE
MOBILITÀ
Bergamo, 01 marzo 2017
Al Presidente del Consiglio Comunale
Marzia Marchesi
Al Consiglio Comunale
e assistenza agli Organi Comunali
COMUNE DI BERGAMO
- SUA SEDE -
OGGETTO: interrogazione n. E0333688 P.G. - INT. SCRITTA 49 – presentata dai consiglieri Ribolla e Pecce
avente per oggetto “revisione della regolazione semaforica dell’incrocio delle vie Borgo Palazzo, Gritti,
delle Valli e Circonvallazione”
Egregio Presidente,
rispondo volentieri all’interpellanza presentata dai consiglieri di cui all’oggetto.
L'incrocio tra le vie Borgo Palazzo, Via Sempione, Via Gritti e il cavalcavia della Circonvallazione è stato
oggetto nell'estate del 2016 di un intervento di messa in sicurezza di carattere complessivo.
Tale incrocio presenta importanti flussi di traffico veicolare, ma anche indiscussi flussi di carattere
pedonale, data la vicinanza di importanti strutture scolastiche, nonché flussi ciclabili, dato il passaggio
dell’importante direttrice Borgo Palazzo – Seriate, identificata e confermata dal Biciplan approvato. Si tratta
inoltre di un incrocio ad alto livello di incidentalità, con numeri sui quali tornerò in seguito.
L'intervento di messa in sicurezza ha previsto due diversi livelli di azione: uno legato alle modifiche fisiche
dell'incrocio stesso, uno collegato alla rimodulazione delle sequenze semaforiche.
Per quanto riguarda il primo aspetto, in estrema sintesi, sono state riviste le isole spartitraffico e sono stati
spostati gli attraversamenti pedonali in modo da aumentare le condizioni di sicurezza, evitando in taluni
punti la promiscuità pedoni/auto, assai pericolosa.
Per quanto riguarda le sequenze semaforiche il tema è più complesso. La precedente sequenza prevedeva,
in parole semplici, una scansione a due fasi distinte:
- verde per la direttrice di Borgo Palazzo
- verde contemporaneo per le immissioni laterali da Via Gritti e da Via Sempione.
Soprattutto durante la seconda fase semaforica, a detta dei tecnici, si manifestava il principale rischio per la
sicurezza stradale. In particolare i veicoli in svolta verso Seriate provenienti da Via Sempione confliggevano
con condizioni di scarsa visibilità con i veicoli in arrivo da Via Gritti e diretti verso la Circonvallazione,
direzione Rondò delle Valli. In parallelo, i veicoli in svolta verso Piazza Sant'Anna, provenienti da Via Gritti,
confliggevano con i veicoli provenienti da Via Sempione e diretti al di sotto del cavalcavia. L'intervento di
rimodulazione ha previsto di distinguere nettamente queste due manovre, introducendo una nuova fase
semaforica. Sono state anche riviste alcune svolte a destra continue, per tutelare maggiormente i pedoni.
E' chiaro che passare da due a tre fasi comporta un cambiamento dei tempi di attesa e questo si ripercuote
sulla viabilità, specie in un incrocio con tali volumi di traffico
Da agosto 2016 ad oggi, a modifica avvenuta, i tempi sono stati comunque corretti e rimodulati diverse
volte, anche distinguendo diversi orari nel corso della giornata. La Polizia Locale ha inoltre mantenuto un
costante monitoraggio della situazione. E' normale che all'inizio la situazione sia più problematica e che
vada poi ad assestarsi, come avvenuto, anche se sono pienamente consapevole del fatto non sia tornata
alla previgente dinamica, soprattutto nelle ore di punta.
Per attribuire qualche numero concreto al dato di percezione, onde fornire le corrette proporzioni del
cambiamento, segnalo come le linee ATB in transito da questo incrocio registrino, da settembre 2016 in poi
(introduzione dell’orario invernale) ritardi massimi sull'orario tabellare di 3 minuti e mezzo nella punta
mattiniera feriale (tra le 7.45 e le 8.15) in ingresso alla città e di 2 minuti nella punta serale (intorno alle 17).
L'intervento è figlio di una scelta precisa, effettuato, come ricordavo in principio, a seguito di valutazioni
sulla sicurezza stradale dell'incrocio, pur nella consapevolezza delle possibili ripercussioni sul traffico
veicolare. In merito a questo tema fornisco numeri che evidenziano chiaramente i risultati ottenuti e
l’opportunità di intervenire:
Nel periodo settembre 2015 – gennaio 2016 sono stati registrati 7 sinistri sotto il ponte della
Circonvallazione; nello stesso periodo dell'anno successivo (settembre 2017 – gennaio 2017 compresi), ad
intervento avvenuto, i sinistri sono stati 0 (zero).
Allargando lo sguardo all’intera Borgo Palazzo negli stessi periodi indicati sopra gli incidenti sono totali sono
stati 46 a cavallo tra il 2015 e il 2016, mentre sono scesi a 28 nello stesso periodo dell’anno dopo. Ricordo
che lungo via Borgo Palazzo sono stati realizzati anche altri interventi di messa in sicurezza della strada e
degli attraversamenti pedonali.
Facendo i dovuti scongiuri, non è possibile evitare del tutto, purtroppo, il verificarsi di singoli sinistri, ma le
statistiche su un arco di 5 mesi restituiscono chiaramente numeri positivi.
Sono pronto, insieme alla struttura tecnica, a recepire suggerimenti e segnalazioni per migliorare questo
incrocio, purché non lo riportino alle condizioni di alta incidentalità presenti in passato. Le motivazioni degli
interpellanti mi pare sottovalutino l’aspetto della sicurezza stradale laddove si citano gli “interessi dei
cittadini” in modo parziale.
Distinti saluti
Stefano Zenoni