Transcript Nota Stampa - Gruppo Ferrovie dello Stato Italiane

Nota Stampa
ERSAT EAV, GRUPPO FS ITALIANE LEADER IN EUROPA PER
SVILUPPO TECNOLOGIE SATELLITARI
 contributo di RFI e Trenitalia per dialogo terra/treno via satellite
 sistema ERSAT EAV pone Italia ai vertici dell’innovazione tecnologica
Cagliari, 24 febbraio 2017
Aumentare gli standard di regolarità, puntualità e sicurezza del traffico ferroviario;
incrementare la capacità di traffico a disposizione delle imprese ferroviarie; proporre
soluzioni tecnologicamente avanzate per ridurre i costi di gestione delle linee a minor
traffico e migliorare il dialogo terra/treno.
Questi gli obiettivi del Gruppo FS Italiane che, attraverso le due società operative, Rete
Ferroviaria Italiana e Trenitalia, ha dato un importante contributo per le prove del
sistema ERSAT EAV, confermandosi leader in Europa nel campo della tecnologia e
segnalamento ferroviario. Inoltre, il sistema produrrà importanti innovazioni nei settori
ferroviari e satellitari mondiali, ponendo l’Italia ai vertici dell’innovazione tecnologica.
Il Centro sperimentale del progetto è operativo in Sardegna sulla linea Cagliari - San
Gavino da febbraio 2015. I test, in fase di ultimazione e finora con ottimi risultati,
hanno l’obiettivo di integrare e validare le tecnologie satellitari nel sistema di
segnalamento ERTMS.
Con ERSAT EAV, una volta ricevuta via satellite la localizzazione dei treni (posizione e
velocità), l’ERTMS supervisiona la situazione del traffico ferroviario tramite il dialogo
terra/treno: dati e informazioni sono trasmessi ai dispositivi installati a bordo dei
convogli dalle radio base posizionate lungo il tracciato ferroviario, circa ogni sette
chilometri.
Le boe in linea, ogni 1,3 chilometri, vengono sostituite da boe virtuali che permettono di
geolocalizzare il treno ogni 50 metri.
Le nuove apparecchiature tecnologiche richiederanno, infatti, minori investimenti per
installazione e manutenzione in quanto i punti informativi degli attuali sistemi di
segnalamento (SCMT e SSC), boe lungo linea, saranno sostituiti da boe “virtuali” gestite
dal ricevitore satellitare, integrato nel sistema di segnalamento ERTMS.
In futuro, la tecnologia potrebbe essere applicata a tutte le tipologie di linee, anche
quelle Alta Velocità e a maggior traffico.
Rete Ferroviaria Italiana, Gestore dell’infrastruttura nazionale, è capofila del progetto
ERSAT EAV e ha contribuito in maniera decisiva allo sviluppo dell’integrazione fra
tecnologie satellitari e sistemi di controllo e supervisione del traffico ferroviario. La rete
ferroviaria sarda è stato il campo di prova per testare il sistema ERTMS, linguaggio
interoperabile europeo, già operativo da oltre dieci anni sulle linee del Sistema Alta
Velocità/Alta Capacità italiano. La tecnologia permette di seguire, istante per istante, la
marcia del treno fornendo al macchinista tutte le indicazioni necessarie alla guida in
sicurezza, con l’attivazione della frenatura d’emergenza nel caso in cui non siano
rispettati tutti i parametri e la velocità del treno superi quella consentita.
Trenitalia, impresa di trasporto del Gruppo FS Italiane, ha contribuito in maniera
decisiva alle prove e ai test finora svolti. Per testare le potenzialità del progetto,
Trenitalia ha messo a disposizione un treno ALn 668 attrezzato con sistema ERSAT
EAV e tutte le attività di ingegneria per l’attrezzaggio di bordo e l’analisi dei risultati
delle prove e dell’affidabilità del sistema; oltre a questo ha messo a disposizione il
personale di condotta che sta dando importanti feedback sull’operatività del sistema.