Transcript le frein a disque
LE FREINAGE AUTOMOBILE
ASPECT DE LA MAINTENANCE
Problématique ; le véhicule est en mouvement :
le voyant de frein du tableau de bord s'allume
ASPECT DE LA MAINTENANCE
ASPECT DE LA MAINTENANCE
ASPECT DE LA MAINTENANCE le voyant de frein du tableau de bord s'allume
ASPECT DE LA MAINTENANCE le voyant de frein du tableau de bord s'allume
CAUSE Plaquettes de freins usées
ASPECT DE LA MAINTENANCE le voyant de frein du tableau de bord s'allume
CAUSE Plaquettes de freins usées SOLUTIONS Remplacer les plaquettes
LE FREINAGE AUTOMOBILE
LE FREINAGE AUTOMOBILE
LE FREINAGE AUTOMOBILE
Deux types de système sont utilisés en automobile
LE FREINAGE AUTOMOBILE
Deux types de système sont utilisés en automobile Deux types de système sont utilisés en automobile
LE FREIN A TAMBOUR I - LOCALISATION
LE FREIN A TAMBOUR I - LOCALISATION
Frein à tambour Arrière
LE FREIN A TAMBOUR II - IDENTIFICATION DES PIECES
Rôle de l’élément
Passer avec la souris sur les pièces pour connaître leur appellations
.
LE FREIN A TAMBOUR Flasque
Permettre de fixer le cylindre récepteur et les garnitures de freins.
LE FREIN A TAMBOUR Cylindre récepteur
Permet de pousser les garnitures de freins contre le tambour
LE FREIN A TAMBOUR Garnitures de frein
Frotter contre le tambour pour freiner la rotation du tambour.
LE FREIN A TAMBOUR Rattrapage de jeu automatique
Permet de réduire le jeu entre les garnitures et le tambour.
LE FREIN A TAMBOUR Levier de frein à main
Ecarter les garnitures de freins lorsque le frein à main est mis.
LE FREIN A TAMBOUR Tambour
C’est la pièce qui est liée avec la roue.
LE FREIN A TAMBOUR III - FONCTIONNEMENT
Deux mâchoires, équipées de garnitures spéciales, s’écartent pour venir frotter contre le tambour.
Cliquez pour démarrer l’animation
LE FREIN A TAMBOUR III - FONCTIONNEMENT
Deux mâchoires, équipées de garnitures spéciales, s’écartent pour venir frotter contre le tambour. Le tambour solidaire de la roue va provoquer le ralentissement de l’automobile.
Voir les différentes étapes au ralentie?
LE FREIN A TAMBOUR III - FONCTIONNEMENT Phase dé freinage :
RETOUR Aucune action sur la pédale de frein.
Rien ne se passe
LE FREIN A TAMBOUR III - FONCTIONNEMENT Phase freinage :
Le tambour tourne avec la roue RETOUR Le cylindre récepteur pousse les garnitures qui viennent frotter sur le tambour.
Le liquide de frein est poussé dans la canalisation sous l’action de la pédale de frein.
Action du conducteur
LE FREIN A TAMBOUR IV - REGLEMENTATION
A – Les garnitures : Garnitures neuves Garnitures usés : inférieures à 2mm
LE FREIN A TAMBOUR IV - REGLEMENTATION
B – Les tambours : Creusement Tambour neuf Tambour usé
LE FREIN A TAMBOUR
INCONVÉNIENTS
LE FREIN A TAMBOUR
AVANTAGES
Système peu coûteux.
Frein à main simple et efficace.
LE FREIN A TAMBOUR AVANTAGES
Système peu coûteux.
Frein à main simple et efficace.
INCONVÉNIENTS
Mauvais refroidissement.
Freinage irrégulier.
Prévoir un système de rattrapage de jeu.
Usure irrégulière.
LE FREIN A DISQUE I - LOCALISATION
LE FREIN A DISQUE I - LOCALISATION
Freins à disques avant
LE FREIN A DISQUE II - IDENTIFICATION DES PIECES
Rôle de l’élément
Passer avec la souris sur les pièces pour connaître leur appellations
.
Pousse les plaquettes de frein contre le disque.
LE FREIN A DISQUE Etrier de frein
Permet à l’étrier de coulisser sur le support d’étrier. On dit alors qu’il est flottant
LE FREIN A DISQUE Coulisseau
Créer le frottement nécessaire pour ralentir ou arrêter la voiture .
LE FREIN A DISQUE Plaquettes de frein
Tient l’étrier de frein tout en lui permettant d’être «flottant ».
LE FREIN A DISQUE Support d’étrier
Permet de freiner la roue fixée dessus et évacue la chaleur due aux frottements des plaquettes de freins.
LE FREIN A DISQUE Disque
Protège les disques de freins contre toutes sortes de projectiles.
LE FREIN A DISQUE Flasque
Permet la rotation de l’ensemble roue et disque
LE FREIN A DISQUE Moyeu de roue
LE FREIN A DISQUE III - FONCTIONNEMENT
Un disque métallique le frottement est freiné par de 2 plaquettes.
disque métallique
Cliquez pour démarrer l’animation
2 plaquettes
LE FREIN A DISQUE III - FONCTIONNEMENT
Un disque métallique est freiné par le frottement de 2 plaquettes. Le disque tourne avec la roue. Il va provoquer le
ralentissement du véhicule
.
Car les plaquettes viennent frotter sur le disque.
Voir les différentes étapes au ralentie?
LE FREIN A DISQUE III - FONCTIONNEMENT Phase dé freinage
RETOUR Aucune action sur la pédale de frein.
Rien ne se passe
LE FREIN A DISQUE III - FONCTIONNEMENT Phase freinage
Le liquide de frein est poussé dans la canalisation sous l’action de la pédale de frein.
RETOUR Action du conducteur Le piston situé dans l’étrier, vient pousser sur les plaquettes.
Le disque métallique est freiné par le frottement de 2 plaquettes.
LE FREIN A DISQUE IV - REGLEMENTATION
A - Plaquettes : L’épaisseur de la plaquette est supérieur à 2mm..
L’épaisseur de la plaquette est égale ou inférieur à 2mm..
LE FREIN A DISQUE IV - REGLEMENTATION
A - Plaquettes : L’épaisseur de la plaquette est supérieur à 2mm..
LE FREIN A DISQUE IV - REGLEMENTATION
A - Plaquettes : L’épaisseur de la plaquette est égale ou inférieur à 2mm..
B - Disques :
LE FREIN A DISQUE IV - REGLEMENTATION
Disque neuf
B - Disques :
LE FREIN A DISQUE IV - REGLEMENTATION
Disque neuf Disque fissuré
B - Disques :
LE FREIN A DISQUE IV - REGLEMENTATION
Disque neuf Disque fissuré Disque creusé
LE FREIN A DISQUE
B - Disques :
IV - REGLEMENTATION
A remplacer Disque neuf Disque fissuré
Disque creusé
LE FREIN A DISQUE
B - Disques :
IV - REGLEMENTATION
A remplacer Disque neuf Disque fissuré Il existe 2 types de disque : Plein Ventilé Disque creusé
LE FREIN A DISQUE
INCONVÉNIENTS
LE FREIN A DISQUE
AVANTAGES
-Excellent refroidissement -Freinage progressif et régulier.
-Usure régulière -Entretien facile et rapide.
LE FREIN A DISQUE AVANTAGES
-Excellent refroidissement -Freinage progressif et régulier.
-Usure régulière -Entretien facile et rapide.
INCONVÉNIENTS
-Système coûteux.
-Adaptation d’un frein à main délicate.